L'USINE DE COLTON HAAKER HUSKY 2

Les machines Extreme Enduro sont d’une autre race ! Ces vélos rencontrent des choses que le guerrier moyen du week-end ne rencontrerait jamais et doivent être construits en conséquence. Colton Haaker est l'un des meilleurs pilotes que les États-Unis aient jamais produits dans cette discipline de course, et nous avons eu l'occasion de discuter avec son mécanicien, Andrew Bauer, de sa Rockstar Husqvarna TE300i d'usine 2023.

À première vue, le vélo de course de Haaker ressemble à votre vélo moyen assis chez votre concessionnaire Husqvarna local avec des pièces boulonnées et des graphismes Rockstar Energy sympas. Cependant, les apparences peuvent certainement être trompeuses ! Andrew Bauer est le mécanicien de Haaker et est responsable de la construction de toutes ses machines de course. Il nous a dit que même si ce TE300i n'a peut-être pas l'air incroyablement astucieux, tout est dans les détails, avec de petites choses qui font d'énormes différences dans l'ensemble.

Contrairement aux vélos de course d'usine que vous voyez dans d'autres types de disciplines de course, le TE300i de Haaker ne se résume pas uniquement à d'énormes quantités de puissance dans le département moteur. Oui, le moteur est construit en interne par le département Factory Services de Husqvarna, les mêmes techniciens qui construisent tous les moteurs des équipes de course, mais l'objectif du vélo de Haaker est une puissance utilisable qui permet d'obtenir le plus de traction possible à bas et à mi-régime.

Étonnamment, la plupart des pièces internes du moteur sont d'origine, tout comme le consommateur moyen peut les acheter chez son concessionnaire local : même les articles d'embrayage Rekluse sont disponibles au public. La cartographie EFI est réalisée en interne, tout comme la construction du moteur, et peut être modifiée par l'équipe sur différents lieux d'événement en fonction du terrain et des conditions météorologiques. L'équipe propose des options d'échappement personnalisées, mais Haaker utilise un système d'échappement FMF complet qui est assez proche des spécifications disponibles dans le commerce, comprenant le fameux tuyau Fatty et le silencieux en titane 2.1.

La plupart des Extreme Enduros durant plusieurs heures et certaines s'étalant sur plusieurs jours en étapes, une grande importance est accordée à la configuration globale du châssis. L'équilibre entre confort du pilote et performances est toujours délicat et peut souvent varier considérablement en fonction du pilote. Haaker utilise des composants WP Pro aux deux extrémités de sa machine qui sont réglés par les techniciens de WP Suspension USA avec la contribution du siège mondial en Autriche.

Bauer nous a fait savoir que le TE300i de Haaker est initialement plus doux que la plupart des autres pilotes de l'équipe, mais que la rigidité augmente ensuite progressivement à mesure que la course s'enfonce. Cela permet à Haaker de rebondir sur des obstacles plus petits à des vitesses plus lentes tout en étant capable de contrôler le vélo sur des obstacles plus grands nécessitant des vitesses plus élevées.

Les pneus et les inserts en mousse ne sont généralement pas associés à la maniabilité, mais Haaker utilise une mousse arrière très douce personnalisée par son mécanicien, Andrew Bauer, et un pneu composé gommeux Dunlop EN91 qui procure une sensation arrière douce. Cette configuration fournit également une traction aux roues arrière sur à peu près n’importe quel type de terrain et dans des conditions humides ou sèches. Haaker rebondit entre un pneu Dunlop MX33 et MX53 à l'avant avec une chambre à air Dunlop robuste.

La protection est essentielle dans les événements de type Extreme Enduro, tant pour le pilote que pour la machine, et si l'un ou l'autre est endommagé lors d'un accident, il s'agit généralement d'un processus long et complexe pour quitter le parcours et retourner dans une zone où de l'aide peut être fournie. Haaker a son équipement de protection personnelle et les protège-mains OEM Husqvarna sur le vélo, mais Bauer passera des heures sur les écrous et boulons de câblage de sécurité de sa machine, les leviers de vitesses en silicone, l'installation de pièces spécialisées, puis le renforcement de ces pièces pour qu'elles soient encore plus solides.

Les autres articles sur le TE300i de Haaker incluent la fourche à valve conique Pro Components de WP Suspension, l'amortisseur arrière Trax, la mousse de siège légère Guts Racing, la housse de siège à pince Guts Racing, les pignons ProTaper, le guidon ProTaper, les poignées ProTaper, la protection de rotor arrière Hunt Racing, le joint torique RK. chaîne, filtres Twin Air, graphiques Decal Works et outils spécialisés Motion Pro pour faciliter le processus de construction de vélos.