Moteur Chevy Big Block ProCharged 540 cid de 2 600 ch

Le moteur de la semaine est présenté par

L'équipe Engine Builder s'est rendue à Memphis, Tennessee, plus tôt cette année pour visiter quelques ateliers de moteurs de la région et filmer un épisode de Mild vs. Wild avec Choate Engineering Performance. Au cours de ce voyage, nous avons eu la chance de visiter BB&T Racing à Southaven, MS et de parler avec le propriétaire du magasin Derrick Bailey. Derrick et son frère Dennis ont commencé les courses de dragsters il y a 30 ans, et cette industrie est depuis lors une carrière et une passion.

"Mon frère et moi avons commencé les courses de dragsters dans la rue, et nous avons juste commencé à travailler sur des voitures et nos voitures se sont transformées en travail sur les voitures d'autres personnes et cela s'est transformé en vente de pièces, puis en travail sur des moteurs", nous a dit Derrick Bailey. « Nous n’en savions rien lorsque nous avons commencé. Nous étions des guerriers du week-end, mais en fin de compte, nous avons créé une assez bonne entreprise de vente par correspondance vendant des pièces détachées. Au fil des années, cela l'a transformé en un magasin de détail et maintenant, en un véritable atelier d'usinage. Officiellement, nous avons ouvert nos portes en mai 1994. Nous avons déménagé à cet endroit à South Haven en 2006. »

Lorsque les frères Bailey ont débuté, l'atelier disposait de barres d'alésage portables de base et d'un équipement simple. Ils ont rapidement acquis des machines Sunnen, mais ils ont maintenant mis à niveau la plupart d'entre elles dans le but d'effectuer pratiquement tous les travaux sur les machines en interne.

« Notre travail de bloc est effectué sur une machine CNC à 4 axes Rottler F79 », explique Bailey. « Nous effectuons à peu près tous les travaux de bloc là-dessus ainsi que les culasses de surface. Nous avons également un Rottler 69 ATC pour le portage des culasses. Nous avons également un banc d'essai de moteur pour nous aider à rechercher la puissance et à rechercher des éléments qui produisent de la puissance et à essayer de donner à nos clients une meilleure pièce. En fin de compte, c'est un très bon outil et cela demande beaucoup de travail, mais nous nous amusons à le faire parce que c'est le fruit de votre travail – après en avoir construit un, vous pouvez le faire exploser et voir ce qu'il fait. »

BB&T Racing est principalement un atelier d'usinage de moteurs domestique. Ils font beaucoup de Chevrolet, beaucoup de Ford et beaucoup de trucs LS. L'atelier réalise également beaucoup de travail sur blocs et d'usinage, notamment pour les clients qui souhaitent construire/assembler leurs propres moteurs.

Pendant que nous visitions BB&T Racing, Derrick était en phase d'assemblage sur un moteur Chevrolet à gros bloc ProCharged 540 cid, donc bien sûr, nous avions besoin d'en savoir plus sur la construction de grande puissance.

"Cette construction est destinée à un gars qui est venu au magasin un jour, et je ne l'avais jamais vu, il entre dans le magasin et il commence à acheter quelques pièces pour une Camaro 69 qu'il démonte", explique Bailey. « Il l’a achetée comme voiture de support. Il a fait des courses de dragsters quand il était enfant, puis il a eu des enfants et maintenant ses enfants sont grands et partis, il a de l'argent et il est prêt à recommencer les courses de dragsters. Il a acheté une voiture de série 69 et elle est tombée en 5 secondes, mais il voulait aller plus vite. Il voulait piloter une F3 ProCharger, donc pour faire court, il a tout démonté et s'est rendu compte que c'était beaucoup de travail pour construire une voiture à partir de zéro.

«Nous avions en fait acquis un corps F doté d'un 540 équipé d'un ProCharger. Il est entré et a demandé si cette voiture était à vendre ? Je lui ai dit : « Tout est à vendre ». Il est revenu 30 minutes plus tard avec une liasse de billets et a acheté la voiture. Je lui ai construit un autre moteur pour la Camaro 69 et c'est le moteur particulier qui est sorti de cette voiture. Il a couru toute l'année dernière et il s'en est très bien sorti et a remporté de nombreux événements No Prep à travers le pays. Il a le virus, donc je rafraîchis celui-ci pour lui et j'en ai un autre tout neuf juste derrière, en cours de construction comme pièce de rechange. Il est devenu un très bon client et un très bon ami aussi. Il aime courir comme nous.

La fondation de ce gros bloc Chevrolet 540 est une gracieuseté de Brodix. Le bloc est livré à BB&T assez grossièrement, afin qu'ils puissent l'usiner selon leurs spécifications.

« Lorsque nous recevons les blocs de Brodix, les alésages sont sous-dimensionnés, que ce soit dans le réseau ou dans les alésages des cylindres », dit-il. «La première chose que nous faisons est de l'apporter, de l'affiner et de régler le jeu des roulements. Nous utilisons des roulements à revêtement Clevite Calico. Une fois que j'ai fait cela, nous le retournons et nous le rapportons à la CNC et nous alésons les cylindres, donc il est aligné au centre de la came/manivelle. Nous avons également coupé le trait et posé le bloc.